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武汉市城市轨道交通第四期正式获国家发改委批复!

▲国家发改委网站截图

1月4日国家发改委网站发布了《国家发展改革委关于武汉市城市轨道交通第四期建设规划

(2019-2024年)的批复》

其中提到要建设这些线路!

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原则同意武汉市城市轨道交通第四期建设规划,建设12号线、6号线二期、8号线三期、11号线三期(武昌段首开段、新汉阳火车站段和葛店段)、7号线北延线、16号线、19号线、新港线项目,规划期为2019-2024年。

快来一起看看具体规划 有经过你家门口的线路吗?

武汉市城市轨道交通第四期建设规划

(2019-2024 年)

线网规划

武汉市城市轨道交通远景(2049 年)线网总长约 1100 公里,形成以轨道交通为主导、与土地集约开发相协调,多元复合、衔接高效的一体化公共交通体系,实现“60/60 客运目标”,即公共交通出行比例达到 60%、轨道出行占公共交通出行的 60%。

建设方案

建设 12号线、6号线二期、8 号线三期、11号线三期(武昌段 首开段、新汉阳火车站段和葛店段)、7号线北延线、16号线、19号线、新港线项目,总长 198.4公里,其中:地铁项目4个(含延伸线)、总长81.7公里;市域快线项目4个、总长 116.7公里。到2024年,形成14 条线路运营、总长606公里的轨道网。

12号线工程自武昌火车站至武昌火车站(环线),线路长 59.9公里,设车站 37 座,投资 583.87 亿元,项目建设工期为 6 年。

6号线二期工程自金银湖至富民南路,线路长 7 公里,设车站5 座,投资 45.58 亿元,项目建设工期为 3 年。

8号线三期工程自野芷湖至黄家湖,线路长 4.9 公里,设车站 2座,投资 25.97 亿元,项目建设工期为 2 年。

11号线三期工程分为三段实施,其中武昌段首开段自武昌火车站至白沙洲,线路长4公里,设车站2 座,投资 79.89 亿元,项目建设工期为6年;新汉阳火车站段自黄金口至新汉阳火车站,线路长 2.2 公里,设车站 2 座,投资 39.01 亿元,项目建设工期为 6 年;葛店段自左岭至葛店南,线路长 3.7 公里,设车站 1 座,投资 16.25亿元,项目建设工期为 2 年。

7号线北延线工程(前川线)自马池路至黄陂广场,线路长 33.6公里,设车站 9 座,投资 175.59 亿元,项目建设工期为 5 年。

16号线工程自国博中心至周家河,线路长 32.3 公里,设车站12 座,投资 154.2 亿元,项目建设工期为 3 年。

19号线工程自武汉火车站至高新二路,线路长 20.6 公里,设车站 6 座,投资 171.9 亿元,项目建设工期为 4 年。

新港线工程自工业四路至桃桥湖,线路长 30.2 公里,设车站11 座,投资 176.81 亿元,项目建设工期为 6 年。

主要技术标准

6号线二期、8号线三期、11 号线三期等延伸线路与原线路设计标准一致,采用 A 型车,最高运行时速 100 公里;12 号线等新建线路研究采用 A 型车,最高运行时速 100 公里;7 号线北延线、16 号线、19 号线、新港线采用市域快线制式,列车最高运行时速160 公里。

资金安排

近期建设项目总投资为1469.07亿元,其中资本金占 40%,计587.6亿元,由武汉市政府及经开区(汉南区)、新洲区、黄陂区、江夏区、东西湖区、东湖高新区、葛店开发区财政资金承担;资本金以外的资金以银行贷款为主,并辅以多元化融资模式。

实施保障

近期建设项目由武汉市政府组织实施,制定相关政策并安排专项资金用于保障建设和正常运营,结合城市开发进程,把握节奏、稳步推进项目建设,确保工程质量和安全。

在规划实施过程中,结合新一轮城市总体规划编制,进一步完善城市轨道交通线网功能层次,保障市域快线和都市圈城际铁路的功能发挥。统筹协调城市轨道交通建设与周边生态环境以及建设工程的关系,有序推动项目实施。深化近期建设项目前期工作,优化车辆基地布局,控制好建设用地,做好资源共享。专项规划设计车站周边土地利用和交通接驳,研究城市轨道交通与高速铁路、城际铁路等高效换乘方案。高度重视网络化运营人才培训和储备,积极探索多元化投融资模式,做好资源开发和经营工作,保障城市轨道交通可持续发展。

(综合国家发改委网站)

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